BOLIVIA - REGISTROS ADMINISTRATIVOS DE ESTADÍSTICAS DE TRANSPORTE AÉREO, 2009.

Para destacar las principales características de este estudio, a continuación se puntualizan los principales aspectos que estructuran la operación estadística:

- ADHERENCIA A ESTÁNDARES INTERNACIONALES:

Se adhiere a metodologías y conceptos que son internacionalmente aceptados por las instituciones estadísticas como ser: Índice de cantidad de Laspeyres.

- CATEGORÍA DE DATOS:

Transporte Aéreo de Pasajeros y Carga. Los índices principales que se obtienen a partir de la información recopilada a través de los registros administrativos son: Índice de cantidad, por tipo de servicio, nacional e internacional y flujo, en el ámbito general y departamental.

- OBJETIVOS/USUARIOS:

El objetivo principal es obtener estadísticas e indicadores de corto plazo, que permitan observar la evolución del volumen transportado tanto de pasajeros y carga a nivel departamental.

Entres los usuarios se destacan aquellos que son internos y externos. En este sentido, como principal usuario interno se identifica a la Dirección de Cuentas Nacionales dependiente del Instituto Nacional de Estadística (INE). En cuanto a usuarios externos se encuentran: Banco Central de Bolivia; Unidad de Análisis de Política Económica (UDAPE); Ministerios; Fondo Monetario Internacional (FMI); Otros usuarios.

- DEFINICIONES: Se destacan los principales conceptos que estructuran esta operación.

· Vuelo: Operación de una aeronave en una o varias etapas de vuelo sin que cambie el número de vuelo.

· Etapa de vuelo: Operación de una aeronave desde el despegue hasta el aterrizaje siguiente. Las etapas de vuelo se clasifican en internacionales o nacionales, de acuerdo con la siguiente definición:

a) Internacionales: Toda etapa de vuelo que tenga una o ambas terminales en el territorio de un Estado distinto del Estado en el que el transportista tiene su oficina principal.

b) Nacionales: Todas las etapas de vuelo que no puedan clasificarse como internacionales. Asimismo, las etapas de vuelo nacionales refieren a todas las realizadas entre puntos comprendidos dentro de las fronteras nacionales de un Estado por un transportista cuya oficina principal está ubicada en dicho Estado. Las etapas de vuelo realizadas entre un Estado y los territorios que le pertenecen, así como las realizadas entre dos de esos territorios, se clasificarán como nacionales. Esto se aplica aún en el caso de etapas que atraviesan aguas internacionales o sobrevuelan el territorio de otro Estado.

· Horas de vuelo: El tiempo transcurrido “entre calzos”, es decir, a partir del momento en que el avión es remolcado y apartado de la puerta de embarque o bien el mismo inicia desde su puesto de estacionamiento el rodaje para el despegue, hasta el momento en que se detiene definitivamente en la puerta de embarque o puesto de estacionamiento después del aterrizaje.

· Vuelos de pago, que a su vez se clasifican en:

a) Regulares: Vuelos efectuados por remuneración y de acuerdo con un horario publicado, o de un modo tan regular o frecuente que constituyen una serie sistemática identificable, que el público puede reservar directamente; y asimismo los vuelos complementarios ocasionados por exceso de tráfico en los vuelos regulares.

b) No regulares: Vuelos que no sean los notificados como vuelos regulares, efectuados por remuneración de un modo no regular, comprendidos los vuelos con aviones vacíos relacionados con ellos, los viajes “todo comprendido” y los vuelos regulares convertidos en chárter.

· Origen y destino por vuelo - tráfico: Tráfico de pago transportado en un servicio aéreo identificado por un número de vuelo, subdividido en los pares de ciudades entre las que se presta servicio, basándose en los puntos de embarque y desembarque. En el caso de pasajeros, el par de ciudades de que se trate se determina mediante los puntos de embarque y desembarque.

· Distancias: Las distancias ortodrómicas (más cortas) de aeropuerto a aeropuerto al menos en el caso de los servicios internacionales, en todos los puntos que supongan cálculo de distancias.

· Kilómetros recorridos: La suma de los productos obtenidos al multiplicar el número de etapas de vuelo de pago recorridas, por la correspondiente distancia de la etapa.

· Pasajeros-kilómetros: La suma de los productos obtenidos al multiplicar el número de pasajeros de pago transportados en cada etapa de vuelo por la correspondiente distancia de la etapa.

· Pasajeros transportados: El número de pasajeros de pago transportados, cada pasajero de un vuelo determinado (cuyo número de vuelo es el mismo a lo largo de todo el viaje realizado por el pasajero) se contará una sola vez y no en cada una de las etapas de dicho vuelo, con la única excepción de los pasajeros que realicen etapas tanto internacionales como nacionales de un mismo vuelo, que deben contarse como pasajeros nacionales y también como pasajeros internacionales.

· Toneladas-kilómetros: La suma de los productos obtenidos al multiplicar el número de toneladas de carga de pago (pasajeros, carga y correo por los que se percibe remuneración) transportadas en cada etapa de vuelo por la correspondiente distancia de la etapa.

· Carga: Incluye el expreso y las valijas diplomáticas y excluye el equipaje y el exceso de equipaje de los pasajeros.

· Correo: Incluye la correspondencia y otros objetos enviados por una administración postal para ser entregados a otra.

- PERIODICIDAD:

Las estadísticas e indicadores del transporte aéreo de pasajeros y carga son realizadas de manera mensual. Sin embargo, el proceso de recolección de datos considera un rezago de 20 días respecto al mes anterior.

- DISEÑO DEL CUESTIONARIO:

La información obtenida por parte de las empresas aéreas se encuentra sujeta al formato de éstas cuya estructura contiene las siguientes variables: número de pasajeros; carga; ruta; tipo de vuelo; número de vuelo; kilómetros recorrido; distancia unitaria; origen; y destino del vuelo.

- POBLACIÓN:

La información se obtiene vía registros administrativos de las siguientes empresas: AEROSUR; Lloyd Aéreo Boliviano (LAB); Boliviana de Aviación (BoA); Transporte Aéreo Militar (Carguío); TAM; Aéreo Continente (AEROCON); y AMASZONAS.

- COBERTURA GEOGRÁFICA:

La información del transporte aéreo comprende a nivel nacional, las rutas Troncal, Principal y Secundaria:

· Ruta Troncal.- La Paz, Cochabamba y Santa Cruz

· Ruta Principal.- Sucre, Tarija, Cobija y Trinidad

· Ruta Secundaria.- Riberalta, Yacuiba, Camiri, Guayaramerín, Magdalena, Rurrenabaque, San Joaquín, San Ignacio de Velasco, San Ramón, San Borja y otros.

· Y la ruta internacional se refiere al tráfico que tiene como origen o destino Bolivia

- COBERTURA TEMPORAL:

La cobertura temporal de esta operación estadística data desde el año 1990 y se extiende hasta la fecha; su periodicidad es mensual.

- METODOLOGÍA DE CÁLCULO:

El proceso de cálculo de las estadísticas de transporte aéreo es realizado en base a las siguientes consideraciones:

. Índice de Laspeyres.

Se utiliza el índice de cantidad de Laspeyres

Donde:

I = Subíndice correspondiente a las rutas.

j = Subíndice correspondiente al tipo de servicio.

IQTAt = Índice de Cantidad del transporte aéreo en el período t.

Qij0 = Cantidad transportada en la ruta "i" y el tipo de servicio "j", en el período base.

Qijt = Cantidad transportada en la ruta "i" y el tipo de servicio "j", en el período t.

Wij = Ponderación por tipo de servicio "i", para el flujo "j", en el período base.

Registros Administrativos (adm)

Se identifican las siguientes unidades de análisis básica para la construcción de las estadísticas de transporte aéreo:

- Pasajeros transportados vía aérea.

- Carga transportada vía aérea.